LOS RIESGOS MAS COMUNES

ESTOS SON SOLO ALGUNAS DE LAS ANOMALÍAS QUE PRESENTA EL SERVICIO

1. Pantógrafos y patines con fatiga y mecanismos muy gastados; esto ocasiona serios riesgos eléctricos.

2. Muchos de los vidrios no son los de blindex de seguridad; en caso de rotura se astillan y pueden producir daños.

3. Las ruedas y llantas fuera de medida y con desprendimiento de material, producen riesgos de descarrilamiento.

4. Las vías corroídas, fisuradas y partidas, potencian los peligros de colisión y descarrilamiento.

5. Cañerías de freno pinchadas y llenas de aceite por filtraciones; aumentan los riesgos de colisión.

6. Los Boogies (estructura metálica que sostiene las ruedas y une al chasis), están fisurados y partidos.

7. En varias líneas los chasis y estructuras tienen promedios de 50 años; agudizando las probabilidades de colapso estructural.

8. Puertas sin enclavamiento; se abren en el túnel con el tren en movimiento.

9. Tercer riel y catenarias fuera de nivel y espesor; peligro de electrocución.

10. Acopladores vencidos y deteriorados; alto riesgo de desacople y descarrilamiento

LOS PELIGROS QUE NO EXISTEN.

LA FALTA DE PREVISIÓN Y LA DESIDIA DE METROVIAS PRODUJO UNA VEZ MAS UN INCIDENTE CON RIESGO PARA TODOS LOS QUE UTILIZAMOS EL SUBTE.
EL MARTES 18/09, EN LA ESTACIÓN PUEYRREDON DE LA LINEA B PRODUCTO DEL HORMIGONADO A PRESIÓN DESDE EL TÚNEL LA LINEA H PROVOCO UNA FISURA EN LA BÓVEDA, ALZANDO Y DESNIVELANDO UN SECTOR DE DE VÍAS, TERCER RIEL Y BALASTOS.

LEJOS DE PARALIZAR EL SERVICIO PARA DETERMINAR LA GRAVEDAD DEL PROBLEMA Y SOLUCIONARLO, CONTINUO PRESTANDO SERVICIO CON LOS TRENES CHOCANDO CONTRA EL ANDEN.

ANTE EL INSISTENTE RECLAMO DE USUARIOS Y TRABAJADORES, SE REALIZARON PRECARIOS ARREGLOS, CALZANDO LAS VÍAS CON PIEDRAS Y AISLANDO EL TERCER RIEL CON LISTONES DE MADERA.

AUN HOY NO SE REALIZO UN ANÁLISIS PROFUNDO DE LA ESTRUCTURA PARA EVALUAR LOS DAÑOS, ESTO PONE EN RIESGO LA INTEGRIDAD FÍSICA DE PASAJEROS Y TRABAJADORES, POTENCIA LAS HABITUALES DEMORAS Y DEJA CLARAMENTE EVIDENCIADA LA USUAL ACTITUD IRRESPONSABLE DE LA EMPRESA METROVIAS.

"SU ATENCION POR FAVOR...

...METROVIAS PRESTA UN SERVICIO CON 13 AÑOS DE DEMORAS"

En 1994 Metrovias se quedo con la concesion del servicio del subterraneo. La privatizacion se presento como una panacea, la solucion a todos los problemas.
Craso error!, hoy despues de 13 años la realidad demuestra que lo unico que garantiza el grupo Roggio es su propio negocio.
La verdadera solucion: la reestatizacion del subte, con una administracion de usuarios y trabajadores, que son los unicos que saben cuales son las terribles falencias que existen ya que las padecen a diario.

UNA PREGUNTA RECURRENTE

Los usuarios y los ciudadanos pagamos los impuestos, de alli salen los subsidios para las concesionarias del transporte.

Metrovias recibe de esos dineros nada menos que 340 millones de pesos. Casi un millon y medio de usuarios dejan en las boleterias un millon de pesos cada dia, la publicidad y los alquileres de locales y espacios generan tambien una recaudacion suculenta. Todo este dinero no se refleja en el servicio. Demoras, interrupciones, hacinamiento, inseguridad y un peligro latente por la falta de mantenimiento es lo que soportamos diariamente.

¿Este es el servicio que la Viceministra de Transporta cree que merecemos? Deberia hacer caso a la recomendacion que le hicieron, dejar los autos oficiales y viajar mas seguido en el subte.

CAMPAÑA SOLIDARIA

Buenos Aires 14 de Septiembre de 2007

En defensa del cuerpo de delegados y los trabajadores del Subte

Frente a las denuncias realizadas por los trabajadores a través de este cuerpo de delegados sobre la falta de mantenimiento en los servicios de subterráneos, a pesar de los millonarios subsidios que recibe Metrovías, llamamos a expresar la más activa solidaridad con este Cuerpo de Delegados, legítimo representante de los trabajadores, ante las difamaciones públicas, intimidaciones, ataques físicos, pedido de desafuero, denuncias penales e inicio de procesos de despidos. Exigimos el cese de estas acciones antidemocráticas, así como el respeto a la libertad de acción gremial.

Cuerpo de delegados del Subterráneo

METROVIAS MIENTE, LUCILA MALDONADO TAMBIEN

ACCIDENTE EN LA LINEA D

El día Domingo 2 de septiembre, a las 15:25, tuvo lugar un accidente debido a una falla mecánica en la formación M (Fiat-Materfer) que circulaba en dirección a la cabecera Congreso de Tucumán a la altura de la estación Juramento.

Dicho tren, padeció un desprendimiento de la cabeza de acople (sistema de enganche entre coches) perteneciente al coche Nº 1-18-7, provocando un grave daño y la detención inmediata de la formación, lo que produjo luego la paralización de la línea.

Linea H

ELLOS SE PELEAN POR LA TORTA, NOSOTROS VIAJAMOS COMO GANADO

Está lista para operar la línea "H" desde junio. Pero no fue abierta porque falta la firma del secretario de Transporte Ricardo Jaime.
Mientras tanto, los porteños siguen esperando por una obra que pagaron pero no pueden usar.